Авто Программы и Руководства. LDV Maxus Маленькая база SWB, средняя крыша HR, объем кузова 7,8 м3. Агрегат – итальянский турбодизель VM39C объемом 2,5 л и мощностью. На фото обе машины с балластом 600 кг.

1. Руководство По Ремонту В Фотографиях Maxus Vm39c
2. Руководство По Ремонту В Фотографиях Macsus Vm39cdti

Ќедавно выпущенное руководство посв€щено легким развозным переднеприводным автомобил€м английского происхождени€. Ѕо€вившись на российском рынке в марте 2008 года (автомобилистам предлагалась полностью адаптированна€ под услови€ нашей страны модель), ћаксус успел собрать сотни положительных отзывов даже от самых взыскательных пользователей. Ёто неудивительно, ведь перед нами вместительна€ и удобна€ в управлении машина, хорошо собранна€ и тщательно проработанна€.

Руководство по ремонту трансмиссии SAIC Maxus V80 СКАЧАТЬ 104 Мб (ремонт КПП и дифференциала SAIC Maxus V80 своими руками в фотографиях). Коды неисправностей SAIC Maxus V80 СКАЧАТЬ 15 Мб ( SAIC Maxus V80 коды ошибок инжектора, распиновка, самодиагностика ). Мультимедийное Руководство по тюнингу SAIC Maxus V80 СКАЧАТЬ 115 Мб (тюнинг SAIC Maxus V80 своими руками с фотографиями). ТЕГИ: Руководства по ремонту SAIC Maxus V80 бесплатно, без регистрации и СМС SAIC Maxus V80 Бесплатно, без регистрации и СМС SAIC Maxus V80. SAIC Maxus V80. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию MAXUS. - полные технические характеристики - особенности эксплуатации - устранение неисправностей - цветные электросхемы. Информация о файле. Автор: ОО ГИА Год: 2013 Язык: русский Формат:RAR Качество: хорошее Размер: 190 Мб. Руководство по ремонту в фотографиях MAXUS. - полные технические характеристики - особенности эксплуатации - устранение неисправностей - более 2000 фотографий СКАЧАТЬ. Информация о файле. Автор: ОО ГИА Год: 2014 Язык: русский/английский Формат:ZIP Качество: отличное. Каталог деталей и сборочных едини. Предлагаемый материал Руководство по ремонту LDV Maxus станет полезным справочным пособием всем тем кто уже является обладателем Максус или собирается приобрести эту машину, а также автомеханикам, сотрудникам СТО.

¬одителю нужно только правильно обращатьс€ с ней, не пренебрегать регул€рным техническим обслуживанием и помнить о том, что своевременный ремонт избавит его от многих дорожных непри€тностей и финансовых затрат. Ќовое руководство по ремонту MAXUS станет отличным подспорьем, как дл€ водителей любого уровн€ подготовки, так и дл€ мастеров автосервисов, которым порой приходитс€ решать самые нестандартные ремонтные задачи, делать это эффективно и грамотно. ¬ мануале также уделено место правилам правильной эксплуатации авто и его технического обслуживани€. –ассмотрены грузовые и пассажирские модели, выпускаемые с 2005 года, оборудованные дизельным двигателем VM 2,5.

Ѕервым делом отметим отличное полиграфическое исполнение книги Ц твердый переплет, плотна€ бумага, замечательные рисунки и фотографии, благодар€ которым основной текст становитс€ полностью доступным дл€ успешного практического использовани€ в различных ситуаци€х. »ллюстрации нецветные, но четкие, снабженные необходимыми по€снени€ми. Роме того, этот справочник можно порекомендовать как хорошее учебное пособие, поскольку, будучи написан специалистами в области автомеханики, он совмещает в себе глубокий подход авторов к автомобильной тематике и доступный уровень изложени€ любых сведений.

Ƒобавим, что руководство по ремонту ћаксус обладает удобным алфавитным указателем дл€ быстрого поиска нужных данных по книге, а его содержание скомпоновано логично по разделам, главам, параграфам. «накомство читател€ с машиной начинаетс€ с освоени€ общих сведений, которые затем помогут ему успешно практиковатьс€. “ак, в мануале представлен подробный и нагл€дный обзор конструкции машины, включа€ описани€ всех агрегатов, систем, приборов, местоположение, назначение и устройство которых необходимо знать каждому водителю. Ƒополн€ет этот тематический блок полна€ инструкци€ по эксплуатации MAXUS, из которой автолюбитель узнает о том, как избежать возможных ошибок в процессе использовани€ авто в различных ситуаци€х. „тобы машина не подвела и даже после многих лет активной эксплуатации вела себ€ и выгл€дела как нова€, ее владельцу необходимо регул€рно выполн€ть все профилактические осмотры и проверки Ц именно теме технического обслуживани€ отведен следующий тематический блок книги. “ам же имеетс€ перечень необходимых дл€ этого материалов и инструментов. Ак быть водителю, если во врем€ путешестви€ машина все-таки дала сбой?

Ћожно обратитьс€ в автосервис, поручив своего железного партнера специалистам. Ѕеред этим водитель узнает из данного мануала все о том, какие и в каком объеме ремонтные работы будут проводить мастера. “ак ему не придетс€ переплачивать за лишние запчасти и ненужные процедуры, а также он сможет грамотно обсуждать все интересующие его вопросы с работниками мастерской. Ќо лучше всего поберечь свои деньги и врем€ (а возможно, и нервы!), и попытатьс€ диагностировать поломку и провести ремонт своими силами, особенно если у водител€ имеетс€ какой-то багаж прикладных умений и навыков.

Руководство По Ремонту В Фотографиях Maxus Vm39c

Ƒл€ этого в книге есть четкие алгоритмы работ дл€ каждого отдельного случа€ поломки по агрегатам, системам и приборам. »зложены они нагл€дно и пон€тно, уделено место даже промежуточным ремонтным процедурам. Ёлектросхемы помогут разобратьс€ в электронике машины, сделать необходимые настройки или ремонт, правильно установить новое оборудование.

“аким образом, име€ под рукой данный справочник, водитель сможет, не опаса€сь нанести вред технике, по всем правилам собрать или разобрать, отрегулировать, смазать, заменить все основные составл€ющие ћаксус. ¬ книге описаны всевозможные виды работ с двигателем, ходовой частью, рулевым управлением, тормозной системой и так далее, включа€ кузов, фары, шины, колеса.

МАКС хорошая машина, пользую ее с 2008 года, поломок не было только плановые ТО, расходники так же как и детали на нее в настоящее время не дефицит как бы там ездюки не говорили. По поводу 'доноров', из основных - шаровые от Дукато, передние колодки 'Транзит', диск сцепления 'Киа Старлекс', подвесной (промежуточный подшипник) в любом магазине как отечественный, так и импортные 'койя', опорный подшипник передний 'фодд Транзит, Мондео'. А самое смешное что не ломаются машины при надлежащем отношении, там читал чел про рокера говорил, так небось масло минералку лил и на веревке зимой таскал (скорее всего если и был у него МАКС то хозяйский, а такие машины редко кто бережет, берегут только настоящие водилы). Рокера специально сделаны прослабленными чтобы в случае клина двигатель сохранить. Зимой у некоторых ломались по причине что масло мерзло, а при мощном провороте рвало ремень, так же было и при запуске с веревки. А вообще чтоб некоторые основные поломки обяснять надо авто знать, и будет понятно почему и как.

Насчет других марок: Ивека - хорошая машина с новья, Б У оставит без штанов, одна из самых дорогих в обслуге, кто продает подержаную, просто значит устал от поломок и на доводку просто нет денег, и не надо фантазий не первый год за мужем. Форд Транзит был хорош до 2002 года, дальше пошла мудрая электроника и соответствующие вложения, слабое место дизеля, на северах ребята если дизель накрывается ставят ГАЗоновский 406 через переходник и забывают проблемы. Дукато(солерс) полное Г и кто пенить будет, значит кроме как в салоне его не эксплуатировал, дизель Ивековский и на этом плюсы заканчиваются.

А вообще, судить о машине по наличию запчастей это верх глупости, запчасти есть на все, НО я беру машину для работы а не для ковыряния в ней. ИМХО П.С.: ну и заодно подсчитайте стоимость авто и то за сколько оно отобьется. ГАЗЕЛЬ - 470 000 ре Максус - 580 000 фИАТ- от 630 000 Форд - от 850 000 Мерс - от 12000 000 Ивека - от 1400 000 про остальные промолчу. Считайте господа. STO SPRINTER К вашему сведению уважаемый МАКСУС это название машины, а марка его ЛДВ, что в переводе Лейланд-Дафвен, старая английская марка, известная на весь мир (кроме России) иявляющяяся официальным поставщиком в Англии королевской почты. И ничего личного, а в России ребята на МАКСАХ по 400 000 и более км накатали без ремонтов и не плачут особо, а так к слову хвалят и берут б/у мерсы, ивеки, и форды не от их надежности а от того что запчастей много и наработана база по ремонту, ну а новое всегда брать страшно.

Руководство По Ремонту В Фотографиях Macsus Vm39cdti

Друг взял Ивеку дейли за 650 000 и вложил в нее за год столько же, сейчас плюется но продав он свои деньги не вернет, а дальнейшая эксплуатация только вкладывай. У другого как и у меня максус, брал он его в 2008 году за 640 000 ре, за два года отбил его в полтора раза, и продал за 580 000, потерял всего 60 000 ре, да и то при нашей инфляции что такое 60 000 ре? А теперь посмотрим как купив новый мерс за 1500 000 ре через два года вы его окупите и с минимальной потерей реализуете на вторичке! Ню-Ню Про б/у вообще молчу, взять за 650 000 -850 000 машину (кота в мешке), работать и вкладывать в ваши так любимые запчасти и потом еще считать что заработали и продать за дешево, это простите не бизнес, это просто видимость работы и самоутверждения - я работаю и получаю наслаждение от процесса, ну а там видно будет.

Бред все это, и не зависит от марки машин. А я Максусы ремонтирую! В принцыпе машина ничего.

Все менять по регламенту и будет ходить. На масле не экономить, на зиму вебасто обязательно, и хорошее топливо(хотя его у нас не бывает). По подвеске нареканий нет правда слабоваты стойки стабилизатора и шаровые но это расходники.

Было пару движков в ремонте-один с рокерами поломаными(обрыв ремня на 83тыс) друкой с' клином'. По запчастям дорого однозначно. Лучше не ломаться!!! Добавлено спустя 27 минут 12 секунд: Просите считать а сами плохо считаете! Брал с новья 1420000р Проехал 650000км.

Может Ваш ОТ имеет ввиду вот это требование ПТЭЭП: '3.5.10. А как вообще у Вас организована выдача инструмента, не обязательно электро?

Менял наконечники рулевые, масла, фильтра, резину, сцепление 2 шт, подшипник ступ передний, 4 акума(стоят 2), колодки естественно, втулки рессор и все!!!!! Отработала 6 лет и даже не заржавела на соляре денег принеславоз(рассход средний16литров).Сейчас продаю 1000000р. Вот техника для бизнеса и везет 5 тон изарабатывает в 3раза больше. А на максус е геморой только заработаеш даже вебастика нет -машина для РОССИИ!!!! Очередной АВТОХЛАМ из-за бугра, и ждет его участь Сайбера.